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ajaychen_2024 发表评论于 2025-03-19 14:44:53

早有了，蔚来，吉利就有换电站，自动换上新电池

直待凌云发表评论于 2025-03-19 04:37:45能不能像早年间家用煤气罐一样处理电动车电池？电动车开到充电站，卸下旧电池换上新电池开走，也就几分钟。充电站收回旧电池然后工业化规模充电，翻新后投入循环。现代的二维码、芯片可以轻松跟踪定位每一片电池的状态，比当年的监管难度小多了

直待凌云 发表评论于 2025-03-19 04:37:45

能不能像早年间家用煤气罐一样处理电动车电池？电动车开到充电站，卸下旧电池换上新电池开走，也就几分钟。充电站收回旧电池然后工业化规模充电，翻新后投入循环。现代的二维码、芯片可以轻松跟踪定位每一片电池的状态，比当年的监管难度小多了

驻日评论员 发表评论于 2025-03-19 03:42:35

说你烧煤呢，装什么傻？

ajaychen_2024 发表评论于 2025-03-19 02:16:24

所以要用新能源汽车取替燃油汽车啊，这就是造福人类啊

驻日评论员发表评论于 2025-03-18 23:44:03托酱缸的日本这里空气越来越差了
尤其一到冬天，车放外面一天就脏

驻日评论员 发表评论于 2025-03-18 23:44:31

托酱缸的福。。

驻日评论员 发表评论于 2025-03-18 23:44:03

托酱缸的日本这里空气越来越差了
尤其一到冬天，车放外面一天就脏

驻日评论员 发表评论于 2025-03-18 23:42:34

那也不等于酱缸的煤烧的少了
而是总量增加了，急剧膨胀的可怕的庞然大怪物

梦想天空发表评论于 2025-03-18 16:21:28

驻日评论员 发表评论于 2025-03-18 23:37:28

电力传导就会发热损耗除非用超导
电力存储更比分子化学键原子能差远去
所以物理定律决定了电池车的经济适用性

nzlyg 发表评论于 2025-03-18 20:49:19

汉L电池83KWh，按80算，5分钟充满，95%转换效率，那么充电电流差不多1100安。牛啊，一定是用了常温超导电线，厉害了，我的锅。离远点，以免锅掉头上

tony0101 发表评论于 2025-03-18 19:18:00

吹牛皮可以，这么大电流充电对电池的损害想想都知道有多大，中国产手机能五分钟充电不？

四月如风 发表评论于 2025-03-18 19:07:54

不吹不死！中国电动车行业的发展全靠特斯拉。到如今特斯拉也是中国电动车行业的标杆。

京西观察使 发表评论于 2025-03-18 18:36:51

比亚迪在中国大陆的绰号叫“自燃迪”。
你要是买中国电车，就先想象一下你自己和家人被锁在车里被焚烧的场景吧。

毕纳到拉猛琴 发表评论于 2025-03-18 18:09:53

FSD被骂，如今快速充电也比不过，
特斯拉就别在中国卖了

tz2000 发表评论于 2025-03-18 17:20:47

大家的质疑很有道理，BYD量产普及了再说吧
不过话说特斯拉近两年确实在技术上没有很大的变化，自动驾驶的进展也不够快

ProgrammerA 发表评论于 2025-03-18 16:51:14

而特斯拉到现在4680电池也没有完全搞定，还是买来的技术。

梦想天空 发表评论于 2025-03-18 16:21:28

安拉，

目前中国发电确实还是以煤炭为主，2024年煤炭发电占比大概55%左右吧。但你要知道十几年前煤炭占比是90%左右。过去十多年煤炭发电占比一直在下降。按照这个趋势，再过十年左右煤炭发电占比很有可能低于30%。

rrrd 发表评论于 2025-03-18 16:13:27

安拉发表评论于 2025-03-18 16:08:25别的可能，但是电车减少空气污染我不是很确定，油车是燃烧汽油柴油热能直接转化为机械能。电车需要充电，但是在中国火力发电依然是基础电网的主要选择，也就是燃烧煤把热能转化为电能，电能再经过远程输变电送到城市，然后电车充电后转化为机械能。。。。。学过物理的都知道能量每多转换一次就多一层损失，再加上远程输变电中的损失。。。供应汽车同样的机械能需要的化石燃料更少吗？基本不会，我们做的无非是把城市空气污染推向远郊乡下，从地球整体来说我看不到任何关于污染下降的论证。我们发展电车更大的考量是油车的专利基本在西方，电车可以绕过这些专利积累。
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都什么年代了，还“中国火力发电依然是基础电网的主要选择”，明确告诉你，你的信息已经过时，中国发电是依靠太阳能，风力发电和水力发电。

安拉发表评论于 2025-03-18 16:08:25

别的可能，但是电车减少空气污染我不是很确定，油车是燃烧汽油柴油热能直接转化为机械能。电车需要充电，但是在中国火力发电依然是基础电网的主要选择，也就是燃烧煤把热能转化为电能，电能再经过远程输变电送到城市，然后电车充电后转化为机械能。。。。。学过物理的都知道能量每多转换一次就多一层损失，再加上远程输变电中的损失。。。供应汽车同样的机械能需要的化石燃料更少吗？基本不会，我们做的无非是把城市空气污染推向远郊乡下，从地球整体来说我看不到任何关于污染下降的论证。我们发展电车更大的考量是油车的专利基本在西方，电车可以绕过这些专利积累。

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梦想天空发表评论于 2025-03-18 15:49:05中国车企几乎每一天都在进步。五年前谁会想到中国一年可以出口640万辆汽车？

应该说这次新能源汽车浪潮实现了多赢，培养了国内的汽车产业链，培育出一批国际化的大企业，加速了动力电池发展，减少空气污染，减少对海外石油的依赖，成熟的汽车制造产业链又帮助了智能机器人和无人驾驶飞机等产业的发展等等等等

梦想天空 发表评论于 2025-03-18 15:49:05

中国车企几乎每一天都在进步。五年前谁会想到中国一年可以出口640万辆汽车？

应该说这次新能源汽车浪潮实现了多赢，培养了国内的汽车产业链，培育出一批国际化的大企业，加速了动力电池发展，减少空气污染，减少对海外石油的依赖，成熟的汽车制造产业链又帮助了智能机器人和无人驾驶飞机等产业的发展等等等等

一骑绝沉 发表评论于 2025-03-18 15:27:00

电池着火那是根本扑不灭的！浇水和泡沫完全无济于事。他们经过检验确定安全？

京西观察使 发表评论于 2025-03-18 15:15:34

比亚迪充电快，自焚起来也快，比火葬场快二倍，而且大量烟雾可以让司机乘客迅速失去意识，烧起来没有痛苦。
而且还有燃烧后自动锁门功能，防止司机乘客逃跑。
欢迎广大比亚迪爱好者选用。

swmpsp 发表评论于 2025-03-18 14:52:17

预计更多的电车在充电时爆炸

梦想天空 发表评论于 2025-03-18 14:41:44

比亚迪2024年以销售420万辆汽车的骄人战绩晋升全球第六大车企。2025年最保守的估计比亚迪也会卖出500万辆汽车，其中大约有100万辆销售到海外。

目前看来比亚迪是最有可能把丰田从全球销售冠军宝座拉下来的车企。三年后比亚迪完全有实力跻身全球车企三强。

Opa 发表评论于 2025-03-18 14:39:26

别操心比亚迪啦，美国今年电车厂家已经倒闭了三家， Fisker， Nikola， Canoo Inc。

号称到嘴发达国家美国造车的贾会计，贾药停，的“父”牌电车，成立快二十年了，一年卖能出一辆，今年卖出了第十六辆父牌电动车，这车可真是如其名啊，真是贾药停的爹啊，估计是手工打造，不坑穷人。

下面倒闭的该到特斯拉了，撑不过两年

西岸-影 发表评论于 2025-03-18 13:34:34

中国目前在川藏高速上普及的华为的冷液高压充电桩，可以在15分钟充满电动车电池，这是去年或者前年报道的。
去年底有报道中国发明了新的电动车电池，充满后续航力提高到800公里以上，应该还没有普及。中国的一款最新油电混动的suv充满电加一箱20加仑的油可以跑2400公里，已经有人做过实验，从东北跑到海南岛共2500公里不需要充电加油。
丰田Toyota不久前官宣了全电动车，是SUV，看上去最低也是特斯拉Y的水平，售价一万三千美元。
目前与比亚迪一样不允许进入美国。
中国已经把电动车模块化，驾驶控制技术是华为的，电池是宁德的，目前全世界基本所有知名品牌的汽车的电动版都是购买这两个模块，自己负责其他方面，Toyota也不例外。
只有特斯拉例外，但也是最贵的，性价比较低的。特斯拉在欧洲和亚洲市场价格比美国低三分之一也不能占领市场，美国市场纯粹靠政府闭关锁国才能维持。
因此特斯拉前景不看好，股票已经腰斩。遗憾的是，在美国市场有政府认定的可以获得新能源车补贴的100多个品牌型号，只有特斯拉是最知名和最受欢迎的，但也是唯一不能享受这个补贴的，因为补贴的门槛是低于5.5万美元。
这就能看出美国电动车发展的悖论，失败是可预期的。

Maui2021 发表评论于 2025-03-18 13:20:27

美国现在只剩下芯片了。
一旦中国芯片跟上来，美帝全面溃败。

只影向谁去 发表评论于 2025-03-18 12:43:24

reno2389 发表评论于 2025-03-18 12:37:55

这么宽的电线和这么大的电流，如何和电动车的接口接触的，不会产生电火花吗？接口不会很快就老化吗？

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产生电火花的原因是在插头和插座连接以前，插座上已经通电压。最简单的消除电火花的方法，就是在充电桩的插头插到电车里的时候，之间没有任何的电压。等到插头和电车插座全面接触后，再通电。这就好比加油的时候，先将油管插好，再按按钮加油一样。

reno2389 发表评论于 2025-03-18 12:37:55

randomspot 发表评论于 2025-03-18 11:36:01400 安培的电流需要1000 kcmil 的电线，直径大约有 1 1/4 英寸。这样的充电设施很显然是加油站级别的公共设施。适合长途/出租等需要长时间在路上跑的电动车。家用没有这个需求。谁在家充电需要这么快？

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这么宽的电线和这么大的电流，如何和电动车的接口接触的，不会产生电火花吗？接口不会很快就老化吗？

只影向谁去 发表评论于 2025-03-18 12:34:46

太天真了发表评论于 2025-03-18 11:49:22.............这个是扶不上的阿斗，油车十年旧的满街都是，有谁见过十年的电车在街上跑的？

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你是来搞笑的吧！以特斯拉为例，2012年推出首款首款豪华电动轿车Model S，这才真正标志着特斯拉开始量产。而就算到了2016年，特斯拉全年才生产了8万多辆汽车。这么低的年生产量，你想要看到10年以上的电动车满街跑？

小落发表评论于 2025-03-18 12:34:00

先把手机充的快点吧

心情夏秋 发表评论于 2025-03-18 12:25:03

我也觉得可能是一种方法的改良，而不是一种新型的革命性技术。可能就是这种把电池分成多做，从而同时并联充电
@@@
问题。luren_1970 发表评论于 2025-03-18 11:29:37 这其实在技术上不难实现。比亚迪的刀片电池是很多比较薄的电池层叠在一起。如果放电时串联高电压放电，充电时把电路分成几百份给每一个刀片电池单独充电，就有可能短时间大电流充电。

紫霞仙子234 发表评论于 2025-03-18 12:12:56

1984，酸的，牙都倒了。

紫霞仙子234 发表评论于 2025-03-18 12:11:59

o88 发表评论于 2025-03-18 11:55:46“美加财经”是中共媒体海外代理人之一？
======是，那又怎样，赶快去报告FBI领奖呀。有观点你就吱声，你管人家是谁的代理人。

o88 发表评论于 2025-03-18 11:55:46

“美加财经”是中共媒体海外代理人之一？

SoWhatAgain 发表评论于 2025-03-18 11:53:38

太天真了发表评论于 2025-03-18 11:49:22去充电桩充电能省钱吗？汽油价格就是被人为抬高用来补贴电车的，养路费等费用都是油车出，等到政府以后收不到油税养路，电车就要出这个了，电车就是占便宜的寄生虫。不过如果电车好也就罢了，这个是扶不上的阿斗，油车十年旧的满街都是，有谁见过十年的电车在街上跑的？
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这就是为啥电车年度注册要$650, 而油车只要$250.

SoWhatAgain 发表评论于 2025-03-18 11:51:43

这些5分钟充满电的都是商用的充电站，和现在的加油站一样，五分钟加满。
家用的是不需要这么大功率的。一晚上充满就行了。

方到佳境 发表评论于 2025-03-18 11:51:00

给我我都不敢用，除非有绝对权威的安全评估。

太天真了 发表评论于 2025-03-18 11:49:22

去充电桩充电能省钱吗？汽油价格就是被人为抬高用来补贴电车的，养路费等费用都是油车出，等到政府以后收不到油税养路，电车就要出这个了，电车就是占便宜的寄生虫。不过如果电车好也就罢了，这个是扶不上的阿斗，油车十年旧的满街都是，有谁见过十年的电车在街上跑的？

只影向谁去 发表评论于 2025-03-18 11:45:02

楼下有人问如何引线以及电压安全的问题。其实这些都是已经解决了的问题。如果你抬头看看天上高压电塔上电压，至少都是在1万伏电压以上，将之转换为1千伏的充电桩，可以说是一件很容易的事。有人担心这些汽车用电量太大，其实也是杞人忧天。中国电动车的更新是逐渐发生的，而中国电力供应也是逐渐增加的。还有就是关于充电安全的问题。无论是特斯拉还是比亚迪，都不是让你们拿着一个三插头插上去充电。即使现在电动车的充电桩的技术，去应用1000伏的充电，也是完全安全的，至少比加油站安全多了！

randomspot 发表评论于 2025-03-18 11:36:01

400 安培的电流需要1000 kcmil 的电线，直径大约有 1 1/4 英寸。这样的充电设施很显然是加油站级别的公共设施。适合长途/出租等需要长时间在路上跑的电动车。家用没有这个需求。谁在家充电需要这么快？

老大粗 发表评论于 2025-03-18 11:35:37

时空穿越发表评论于 2025-03-18 11:15:03
325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦，那是50倍。
还是低估了。按照目前电动车的效率每公里0.17千瓦小时，480公里需要82千瓦小时。就算100%的充电效率，在5分钟内充82千瓦小时的充电功率是984千瓦。还不考虑充电过程的散热问题。

luren_1970 发表评论于 2025-03-18 11:29:37

这其实在技术上不难实现。比亚迪的刀片电池是很多比较薄的电池层叠在一起。如果放电时串联高电压放电，充电时把电路分成几百份给每一个刀片电池单独充电，就有可能短时间大电流充电。

novtim2 发表评论于 2025-03-18 11:27:09

固态电池首先要突破化学理论；因为离子在固态中移动速度是和液体中速度不是一个数量级的，除非有最新化学理论推翻这个说法；要不然固态电池就是天方夜谭。

groogle 发表评论于 2025-03-18 11:26:56

根据基本的物理原理功率越大能量越大炸得更快烧得到完全不愧是遥遥领先啊

novtim2 发表评论于 2025-03-18 11:25:10

充电20分钟是完全可以接受的；减少到5分钟对于中国那样的应用场景有意义，因为中国人经常节假日集中出行，大家集中排队；5分钟能充满对其他人有好处；
但是对于美国这种情况减少到5分钟意义不大。99%的情况下大家都在家里充电，家里是不可能按照这种快充的，就像楼下说的，电线得比碗口粗。

ZGBD01 发表评论于 2025-03-18 11:21:35

看好豐田的固體電池技術。現在的液體電池問題多多。土共馬上面臨劇量的報廢汽車鋰電池，回收昂貴，污染非常嚴重。歐洲要中國把賣到歐洲的電瓶車的舊電池回收去中國，土共尼瑪翻臉。

蓝靛厂 发表评论于 2025-03-18 11:18:35

时空穿越发表评论于 2025-03-18 11:15:03
325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦，那是50倍。
325千瓦，即使是800伏，也要400安培。相比一个普通家用电插头，只可提供15安培的电流。那是25倍！电线要多粗？
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我喜欢这样的质疑哈。充个电直接车报废了事小，人弄不好报废了

novtim2 发表评论于 2025-03-18 11:18:13

现在的特斯拉就可以这样，我经常到某海边城市，走之前充到95%，开200MILE，到了差不多10%，然后离开的时候充电我去买个快餐吃，回来就85%了，再等1-2分钟就可以开回家了。

时空穿越 发表评论于 2025-03-18 11:15:03

325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦，那是50倍。
325千瓦，即使是800伏，也要400安培。相比一个普通家用电插头，只可提供15安培的电流。那是25倍！电线要多粗？
800伏的电压，要普通人去操作，触电的危险有多大？
可能现在的技术确有很大提高，但能量守恒是不变的。希望能有具体的数据来说服我。

haoyahaoya 发表评论于 2025-03-18 11:13:03

碗口粗的电缆线，一仗远的操作距离，需要挖掘机协助

评论: 比亚迪新充电系统几乎和加油一样快 特斯拉已落后

评论: 比亚迪新充电系统几乎和加油一样快特斯拉已落后